中俄21世纪委员会代表团参观吉尔汽车厂

1月28日9时许，莫斯科零星飘着雪花，中俄21世纪委员会中方主席黄毅诚和部分成员来到莫斯科吉尔汽车厂参观，工厂办公楼前飘扬着鲜艳的五星红旗和俄罗斯三色旗，总经理诺索夫和副总经理伊万诺夫在门外迎候中国客人。

宾主在接待室里落座后，诺索夫总经理扼要介绍了工厂情况。

吉尔汽车厂建于1916年，是俄罗斯第一家汽车制造厂。初期该厂只是装配汽车，1924年首次批量生产载重1吨的AMO—FA—15型卡车，经过5次技术改造，1988年生产汽车20．96万辆，创历史最好水平。吉尔在俄罗斯各地有17个分厂，为总厂供应配件，共有职工7．5万人，1992年，工厂在转为股份制时，以很低的价格（400万美元）卖给了一家没有名气的公司，结果工厂几乎停产。1996年，国家重新从公司购回67％的股份。现在工厂由莫斯科市政府管理，生产有了新发展，1997年工厂设计投产了一种新型小卡车，年产量比1996年增加了5倍。1998年超额完成了销售计划，生产率有较大提高。今年工厂计划把汽车和卡车的生产量增加20％，以提高职工生活水平。

徐葵委员提了一个关于工厂股份制的问题，总经理说，工厂1992年以400万美元的低价卖出后，1996年莫斯科市政府以650万美元购回67％的股份，还承担了工厂私有化后所借的不少债务，因此实际付出的远远超过650万美元，这是一个沉痛的教训。

诺索夫追述了中俄两国间的友好关系：50年代初，吉尔厂受苏联和中国政府委托，向中国汽车制造业提供援助。那时有许多中国人来厂实习。江泽民总书记当时就在厂里工作。

诺索夫指着在座的老工人库贾金说：“这就是江泽民主席当年的师傅。他们俩关系很好，还在一起留过影。”他打开工厂送给中国客人的资料夹，第一张就是1955年库贾金夫妇与江泽民在莫斯科全苏农业展览馆“各族人民的友谊”喷泉旁的合影，照片上，三位年轻人风华正茂，英姿飒爽。

诺索夫总经理又回忆了一段往事：“1996年，我随叶利钦总统访问中国，俄罗斯代表团与江主席会面时，叶利钦拉着我的手，同江主席开玩笑说：‘这是吉尔厂的总经理，你应向他汇报工作。’江主席真的用7分钟时间向我讲述了当时在厂里工作的情形呢。”

宾主都为这段有趣的回忆笑了起来。

诺索夫邀请黄毅诚乘坐黑色高级轿车“吉尔”，这曾是苏联时期苏共中央政治局委员的座车。此时，雪停雾散，白雪覆盖着草地树木，道路清扫得很干净。车队行驶在厂区专有的公共汽车道上，沿途可见广场中央竖立着列宁像，林荫道上陈列着第一代吉尔卡车，橱窗里展示着光荣榜。

10分钟后，车队在组装车间门口停下来，车间主任带领大家参观。

宽敞的车间一眼望不到头，里面展览着轻重型载重卡车、中型轿车、救火消防车、运货车等十多辆汽车。再往前是汽车组装线，这是1974年由俄罗斯自己设计建成的装配线，自动化程度较高。长长的、缓缓转动的流水线上，安装汽车底盘、车轮、发动机和外壳，只有少量工人在操作，平均每3分钟就组装出一辆汽车。